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通用与四川腾中重工就出售悍马达成初步协议 [复制链接]

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离线九重天

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只看该作者 30楼 发表于: 2009-06-05

1998年通用的工人就福利和薪资问题罢工了七个星期。

 

 

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只看该作者 31楼 发表于: 2009-06-05

1999年通用将越野车悍马品牌收入囊中。

 

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只看该作者 32楼 发表于: 2009-06-05

通用在凯迪拉克等品牌中持续的投入生产SUV,取得骄人成绩。

 

 

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只看该作者 33楼 发表于: 2009-06-05

2008年11月18日通用CEO瓦格纳等同全美汽车工人联合会(UAW)的负责人一起在参院银行住房城市委员会的听证会作证,试图求得政府的资金帮助。

 

 

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只看该作者 34楼 发表于: 2009-06-05

2009年6月1日通用公司正式宣布破产保护。

 

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只看该作者 35楼 发表于: 2009-06-06

           悍马再牛,也没有自我技术创新牛

                                                                 (2009-06-04 11:24:16)          易鹏

悍马被一个四川民企收购了,这个以前完全可以值得中国人大书特书,乃至会引申到民族自豪感的事情,在昨天竟然出现了一边倒的评论。大家都认为这个事情前景不妙。原因很简单,上汽收购双龙失败案例让中国人在此刻开始长记性了,记住了一些该记住的东西。上汽都玩不转的东西,一个主营业务不是做汽车的、规模也不是很大的民企想玩好,难度可想而知。不过我还是这么认为,既然这个企业想玩,我们还是要尊重他的企业经营自主权。我们这些看客还是别操那么多心才对,说不定一个不可能的奇迹就发生了呢?

今天要写这篇评论的主要目的,是因为在这个收购中,通用明确表示,关联到悍马的军用技术和产品不在收购范围之内。看来,悍马最核心的技术中国企业还是不能掌握的。当然这很正常,只要是有点智商的美国政府就会在关系到国家根本利益上的军事技术上,慎之又慎,尤其面对中国这个潜在的最大战略对手的更会如此。

我们经常看到美国以对华贸易逆差太大,对中国施压,希望中国进一步扩大内需,改变人民币汇率。中国反击的手段之一就是希望美国放宽对华的高科技产品出口的限制。看起来是个不错的主意,实际上却行不通。现在国家之间的竞争,经济只是一个方面,军事和政治是另一重要方面。对于美国多点逆差并不重要,反正可以通过自印钞票,或者借中国购买美国国债来帮助平衡。一些核心技术,尤其是军用技术外传才是对美国利益的最大挑战。

在改革开放之初,中国可能还没有意识到这个问题。提出了用市场换技术的口号,为此将研发很久且已经上天的运十飞机等大型科技项目下马。遗憾的是,提供出来了巨大的中国市场,据说换回来的最先进的技术也只是发达国家5年前的核心技术。后来发现这条路走不通,才开始反思,原来市场可以换来很多东西,但就是换不来核心技术。于是从去年开始,又重启了中国大飞机研发项目。只是这一耽误就是20多年,中间的种种苦涩滋味估计也只有那些高层们才能深刻体会到吧。

一个中国这样的战略大国,要想真正实现伟大的民族复兴,单纯靠GDP是完全不够的。大而不强的经济,是不牢靠的。前段时间,著名的乌鸦嘴克鲁格曼就提出来,中国不改变现在的经济增长模式,那么所谓庞大的经济规模就是建立在浮沙之上的。当年他也用相似的这种观点批评过东南亚国家,最终东南亚国家被亚洲金融危机搞中了。这次中国会被什么危机搞中呢?现在大家都不知道。但肯定有一点,一个大国需要掌握更多的核心技术,而且通过技术进步来提高生产效率,推动经济进步,才是正途。否则即使有更多的企业去收购没有核心技术的世界品牌,终归还是不能改变中国经济增长模式。结果肯定是不妙的,这也算这次悍马收购给我们的一个最重要的启示吧。

离线九重天

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只看该作者 36楼 发表于: 2009-06-06
               通用售悍马品牌计划将不涉及军版悍马
                     2009年06月06日08:39   新华网 张宁

美国军方4日说,美国通用汽车公司出售悍马品牌的计划将不会涉及军版悍马“赫姆维”。通用汽车2日说,已与中国四川腾中重工机械有限公司达成出售悍马品牌的初步协议。

美联社4日报道,媒体曝光通用汽车将出售悍马品牌后,美国国防部、美国国会和通用汽车公司接到不少求证电话。

为释疑解惑,美国军方经由多个渠道释放信号,说通用出售计划不涉及军版悍马。

多数美国媒体2日报道悍马品牌即将出售后仅一天,美国陆军新闻处网站3日发布消息,否认出售涉及军版。

在这之后,美国陆军发言人马丁·唐尼4日接受美联社记者采访时说:“我们确实要对自己士兵和公众澄清发生的一切,我们清楚(民用悍马和军用悍马的)区别。”

军用悍马生产商美国汽车综合公司发言人史蒂夫·克劳森告诉美联社记者,军用悍马和民用悍马各自单独生产,军用悍马品牌不会出售。

美国汽车综合公司1979年着手开发“赫姆维”。后来,公司以军用悍马“赫姆维”为基础先后开发民用悍马3个车型悍马H1、悍马H2和悍马H3。该公司1999年把悍马品牌出售给通用汽车,但继续充当悍马H1和悍马H2生产商。悍马H3则由通用汽车自行生产。

美国汽车综合公司网站资料显示,公司迄今已向美国军队和“友好国家”销售超过20万辆不同车型军用悍马。

1989年后,军用悍马未缺席美军任何一次重大军事行动。其中,2003年伊拉克战争中,美军使用超过1万辆军用悍马。现阶段,除美军外,超过50个国家武装力量使用军用悍马或它的改装版,其中,阿富汗军队拥有4000多辆,伊拉克军队拥有近4000辆。

军用悍马和民用悍马外观、尤其前脸较为相似,均为4轮驱动,车身都较为庞大,车重在2吨至5吨之间,耗油量较大。

与民用悍马不同,军“马”通常配备各类武器,涂有防红外线车漆,装有直升机吊钩。一些军“马”还安装地雷防护板。不过,民用悍马全部真皮内饰和空调系统等奢华待遇,“军”马则无福消受。

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只看该作者 37楼 发表于: 2009-06-06
        腾中收购悍马口头申请曾遭中央部委拒绝
                  2009年06月04日10:07   西部商报 王鑫

举世瞩目的美国通用汽车破产保护案又出重磅新闻——通用汽车公司证实与中国民企四川腾中重工机械有限公司(简称腾中重工)就出售悍马品牌达成初步协议。这次交易预计售价1亿~5亿美元。

收购之路 川企相“马”

三月已有蛛丝马迹

本报特派记者 王鑫 成都为您报道 买“马”者来自四川,举国震惊。事实上,川企相“马”,早就有迹可循。

据记者从权威渠道了解到的消息显示,腾中重工与通用汽车早在今年2月份之前就已就收购悍马品牌的相关事宜进行了接洽。

据知情人士透露,撮合腾中重工和通用汽车走到一起的其实就是双方的财务顾问,即腾中重工的独家财务顾问瑞士信贷以及通用汽车的财务顾问美国花旗银行。据了解,腾中重工和通用汽车的接触在今年3月份就已经有了实质性的进展,今年3月中旬,通用悍马CEO詹姆斯泰勒一行就专程抵达成都,并受到了成都市政府相关领导的接见;随后,通用悍马与腾中重工又在德阳就收购事宜召开协调会,进一步磋商相关的收购事宜。

背后之手
   大摩领华通“骑马”

“一家四川都不是很多人熟悉的企业,怎么突然跑到美国收购悍马?其实就是摩根士丹利带着华拓的人去的”,知情人士透露,腾中出面,背后其实是华通投资控股有限公司,而后者虽然同样以投资“新丁”的面目出现,但基础就是十年前成立的四川省华拓实业发展股份有限公司。

据查证,四川华通投资控股有限公司的前身诞生于12年前,当时名为华通路桥,如今大名为“四川省华通路桥集团有限公司”。1999年,经过四川省体改办的批准,一家名为“四川省华拓实业发展”的股份有限公司设立,股东中包括中国化工集团公司等一些国有股份,而在此后的运营中,股东中的华通路桥逐渐把握了主动权——而无独有偶,腾中机械设备制造有限责任公司的主营业务也在路桥领域。

“华拓三年前开始琢磨上市的事情。”一位内部人士透露。某国内投行高管告诉记者,正是这个方向上的努力,使得华拓与摩根士丹利接上了头,而后者在2008年初帮助华拓完成了一笔融资,“这种上市前的融资是很常见的”。

据悉,这笔进入华拓的2.8亿美元资金由两部分构成,包括摩根士丹利以0.8亿购入华拓不到两成股份,以及摩根士丹利旗下资产管理公司向发行的2亿美元债券。(本报综合)

美国通用汽车公司2日说,已经和中国四川腾中重工机械有限公司达成初步协议,向后者出售旗下著名越野汽车品牌悍马。腾中重工当天证实,正与通用汽车就收购悍马展开深入谈判。

川企收购悍马迈出第一步

通用汽车将借助出售悍马,迈出重组重要一步。这家美国汽车业巨头同时宣布,旗下另外两个品牌土星和萨博已经拥有多个潜在买家。

通用汽车和腾中重工分别在其官方网站上公告,称腾中重工将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论,公告称该交易将能使逾3000个在美的就业机会得以保留。

美国组装厂将维持到明年

根据交易条款,腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。腾中重工还将与通用汽车就总装,部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。通用汽车位于美国什里夫波特的悍马工厂将继续组装悍马,至少维持至2010年。

保住3000多美国人的饭碗

通用汽车预期交易完成后,3000多个在美的就业机会得以保留。目前协议的最终条款尚待最终磋商决定。公告称,按计划,此交易将于今年第三季度末完成交割,但尚需要等待惯例性的交割条款的达成以及监管机构的批准。目前,有关此协议的财务条款将不对外公开。

瑞士信贷为腾中重工的独家财务顾问,而美国花旗银行则为通用汽车的财务顾问。


[此贴子已经被作者于2009-6-6 15:00:26编辑过]
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背景资料:

■关于腾中重工

四川腾中重工机械有限公司是由四川腾中机械设备制造有限责任公司和四川华通投资控股有限公司共同出资设立,项目总投资14亿元,占地632亩,于2007年5月签约落户四川新津化工园区。是一家集石油化工机械、路桥机械、桥梁构件等产品研发、制造、销售、服务为一体的综合性工业企业,主要生产经营各类反应釜、桥梁伸缩装置等产品。

■关于悍马品牌

悍马实为美国军用吉普车Humvee的制造商AM General为军方开发的特种越野车辆,在1990年的海湾战争中大显身手。由于独具个性的外型、超强的通过性和强大的耐用性,受到越野车迷的广泛追捧。历史上曾有三个系列车型:H1、H2和H3。1998年,通用买下悍马品牌,但仍由AM General在其位于印第安那州的工厂为通用代工生产,目前H1已经停产。H2系列由AM General位于美国和俄罗斯的工厂生产,只有H3系列由通用在其美国和南非的工厂生产。(本报综合)

最新消息

消息人士透露,腾中重工收购悍马一事只是两个企业之间的协商,还没有进入国家相关部门的审批流程中,政府相关部门并不赞成。

需经过商务部发改委审批

政府鼓励我们的企业去收购兼并国外的零部件企业,但并不鼓励收购整车企业,这是考虑到成本和以后的运营问题。该消息人士认为这次收购的成本在1亿美元左右,腾中重工作为一家民营企业,一下子拿不出这么多钱,再者,对外投资要经过商务部、发改委的审批,这个审批是否能通过,还是未知数。再者,通用汽车于6月1日进入破产保护程序,已是自顾不暇,通用汽车已经没有余力来进行此项合作。

政府部门并不情愿?

政府有关负责人透露,四川省有关领导曾经口头向中央相关部委提出收购悍马事宜,当场被拒。

另外,由于销售渠道等原因,悍马在中国所占的市场份额很小,缺乏竞争力。腾中重工的收购并不能给悍马带来更多的商机,仅仅是给腾中带来“名片效应”,但是“名片效应”不能换来销量,腾中重工想要通过收购悍马来踏足乘用车领域,还需要考虑更多的问题。(本报综合)

情虽相悦
还得官方说了算

交接难题 未来运营

新生产线将落户成都

本报特派记者 王鑫 成都为您报道 腾中重工昨天在一份声明中说,公司将为悍马品牌及其研发进行投资,生产更加节能的车型。悍马公司首席执行官詹姆斯泰勒当天也在一份声明中说,在四川腾中重工机械有限公司的投资和支持下,悍马公司定能实现其目标。

成都龙泉将建生产线

根据双方达成的初步协议,悍马公司总部和生产部门仍将设在美国,公司计划在全球扩大销售网络,其中包括尚未开发的中国市场。据媒体报道,四川腾中重工机械有限公司还将与通用汽车公司签署一项有关车辆组装和原料供应的长期合同。

据记者从权威渠道获得的情况显示,按照先前的一份协议,腾中重工此次将付出10亿美元,其中5.5亿美元将用于收购悍马品牌,在收购完成后,还将投入4.5亿美元在成都龙泉经开区建设新的悍马生产线。

据了解,根据当时的计划,龙泉经开区已经为悍马的到来准备好了一个地块,而在新的生产线建成之后,美国通用悍马原有的核心团队成员也将来到成都,确保未来“成都造”悍马的原汁原味。

川企业要对悍马技改

四川腾中重工表示, 该公司将计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源,开发更多燃料有效型和替代燃料型汽车。

腾中重工总经理杨毅表示: “悍马将在原班管理团队的领导下,走出一条创新之路,我们计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源,从而满足美国和全球市场对如高燃油效率的新产品的需求。”

腾中重工一位内部人士透露,腾中重工收购悍马主要看中悍马品牌的美誉度,以及中国消费者对悍马品牌的认可度。但是悍马的主要问题是油耗过大,腾中重工已经准备好对此进行技术改造,前期已经进入与专家探讨的阶段,待收购完成后可望实施。(成都商报)

 

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只看该作者 39楼 发表于: 2009-06-06
       华通否认是腾中重工推手 幕后掌控人难辨
                2009年06月05日01:21   东方早报 钱婵娟 
       关联公司结构图扑朔迷离,幕后掌控人面目难辨

作为腾中重工投资方之一的华通控股被认定是幕后推手。昨日,华通控股董事长张志刚在跟和讯网连线时否认了华通控股持有腾中重工的股权,并强调华通和腾中重工只是业务关系。

腾中重工投资方是谁?

据四川省工商局资料显示,腾中重工注册地为新津工业集中发展区B区,注册资本金3亿元。而来自新津工业集中发展区的消息指出,2007年5月腾中重工签约落户四川新津化工园区,预计达产后实现年总产值30亿元,年税收6000万元以上。

以腾中重工的实力显然很难吃下悍马。腾中重工股东资料或可揭露一二。

腾中重工前身为四川腾中电工有限公司,由四川华通投资控股有限公司旗下的四川华拓实业发展股份有限公司和自然人俞红发起成立,注册资本2100万元,华拓实业占股90%,俞红占股10%。成立于1999年的华拓实业注册资本金为5100万元人民币,投资方是四川华通投资控股有限公司,在新津工业园提供的资料中,华通控股是腾中重工的投资方之一。

更诡异的是,华拓实业的官方网站显示,华拓的股东之一是山西华通路桥集团。这一度让业内猜测,山西煤老板才是悍马的真正买主。不过,山西华通路桥集团媒体负责人昨日对外表示,对公司介入腾中重工收购悍马一事并不知情。

华通没有腾中重工股份?

昨日,张志刚说目前华通没有腾中重工股份。至于为何工商资料显示华通是腾中重工投资方,张志刚表示不清楚其中原因。不过,他默认了华通投资将介入腾中重工收购悍马过程,“主要是服务方面的。”

有意思的是,在问及他对此次收购的看法时,他说,“这个事我们有相关公关公司,你问他们吧。”而他所说的公关公司其实就是腾中重工的公关公司。自6月3日发布消息以后,腾中重工一干高管都没接受采访,只有负责事务的公关公司出来应对。

法人代表不是真正买家?

腾中重工法人代表名叫陈实,但陈实显然不是真正的买家。种种迹象表明,腾中重工背后的四川华通才是悍马真正的买家。而四川华通的实际掌门人是李炎。李炎何许人也?有消息称,李炎老家内江威远,55岁左右,上世纪80年代,李还是自贡市荣县养路段的一名技术工人,后辞职下海,组建了自贡华通路桥公司,主要业务是道路、桥梁施工,这也是李炎的第一桶金。

四川华通成立于1996年,从事实业投资、项目投资、参股控股、资产重组等,目前公司净资产已超过15亿元人民币,主要在化工、机械两个领域占有一定的市场份额。其投资领域涉及高分子新材料、基础化工原料、路桥机械等,下辖有华拓实业股份、德阳科技、川眉芒硝、华通路桥等公司。

成都市成华区人民政府网显示,华通投资由李氏家族控股,主要股东为美林、瑞银、大摩等华尔街投行,重点发展四川得阳科技股份有限公司高分子新材料产业板块、四川川眉芒硝有限责任公司原材料产业板块、四川腾中机械制造设备有限公司机械制造板块,均处于国内外先进水平。

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