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通用与四川腾中重工就出售悍马达成初步协议 [复制链接]

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只看该作者 40楼 发表于: 2009-06-06

  抄底还是炒作 “中国芒硝王”买悍马有玄机 


                       2009-06-05 07:45 深圳新闻网

         深圳新闻网讯 腾中重工收购悍马的消息引起各方强烈关注

  日前,通用及腾中重工先后发布声明称:后者已就收购悍马品牌一事与前者达成初步协议。一石激起千层浪,质疑声四起:腾中重工是“何方神圣”,敢出此“大手笔”?

  昨日,经过上海证券报追踪,幕后运作收购悍马者最终浮出水面——目标锁定为四川民营富豪,46岁的索郎多吉(又名李炎)。由于其控股的旭光资源有限公司在国内芒硝市场的老大地位,索郎多吉又被称为“中国芒硝王”。

  至此,一个低调的四川民营富豪浮出水面。但这一系列事件委实出人意料,索郎多吉何时看上了悍马?索郎多吉旗下有多少资产?能否支撑其成功运作悍马?另外,旭光资源有限公司香港上市和竞购悍马的时间非常接近,是巧合,还是配合前者上市的有心安排?

  低调富豪索郎多吉现身

  6月1日凌晨,中国买家腾中重工收购悍马的消息传出后,引起各方强烈关注。探究名不见经传的腾中重工,已成了汽车业乃至全球并购界最热闹的话题。从腾中重工到最终的控股企业四川华通投资控股有限公司,再到证实“隐形富豪”索郎多吉,成了一个分秒必争的“战争”。

  昨天,上海证券报记者找到四川省知情人士,其表示,“四川华通投资控股有限公司(华通投资),在当地很有名,资产很杂。”网站信息显示,其旗下有三大业务板块,即四川得阳科技股份有限公司高分子新材料产业、四川川眉芒硝有限责任公司原材料产业、四川腾中机械制造设备有限公司机械制造。但对华通投资的幕后老板却未提及。

  第一个揭示华通投资内情的是成都市成华区人民政府网,相关信息显示,华通投资由李氏家族控股。就在这当口,拟在香港上市的旭光资源有限公司(简称旭光资源)却将幕后老板的底露了出来:旭光资源的主席就是李炎,李炎100%控股的公司NiceAceTechnology是旭光资源最大股东,持有后者63.9%的股份。索郎多吉还持有华通投资98.5%的股份,华通投资持有四川华拓50.2%的股份,四川华拓又是腾中重工的控持股股东。由此可见,索郎多吉正是购买悍马的幕后老板。

  了解索郎多吉的人告诉记者,其又名李炎,现年46岁,早年以筑路发家,但极少在媒体露面,四川自贡人。据悉,索郎多吉2001年完成四川大学企业管理研究生课程,2004年完成四川电子科技大学管理科学及工程研究生课程,为高极工程师及高级经济师。分别自2006年及2005年起担任四川师范大学经济与管理学院的兼职教授及四川美术学院兼任教授。

  腾中重工的股权其实有过变动。李旭东曾拥有90%的股权,但2008年1月31日出售所持股权。而李旭东与索郎多吉交情相当深,外界甚传两人为四川电子科技大学同班同学。现年46岁的李旭东,持有中国电子科技大学的管理科学及工程硕士学位和四川轻化工学院(现称四川理工学院)的管理工程高级文凭。

真看上悍马还是变相炒作

  自从“腾中重工收购悍马”消息传出后,社会各界的猜测和评论就不绝于耳,支持者和乐观者的观点不外乎“国际金融危机也是中国企业海外‘抄底’的绝佳时机”;而反对者和冷静者则有很多担忧甚至质疑。

  索郎多吉被称为“中国芒硝王”正是因为旭光资源这个原材料板块的主力军。旭光资源执行董事兼首席执行官张大明指出,截至2008年底,旭光资源年产能约为160万吨,分别占中国及全球芒硝市场份额的23.2%及11.3%。旗下三个矿场合共拥有约5720万吨已探明及可探明芒硝储量。公司主要生产普通芒硝、高端产品特种芒硝和药用芒硝,整体毛利率超过50%。其财务董事邓宪雪指出,集团产能和全球第一大芒硝生产商仅相差5万吨。

  正是旭光资源令外界质疑腾中重工的真实意图:是真心诚意跻身整车之列,还是想得到一次免费的宣传机会?因为现在正是旭光资源上市的关键时期。

  6月1日,旭光资源在香港启动首次IPO计划。招股说明书显示,旭光资源将发行5.772亿股,其中4.04亿股为新股,招股价为1.72港元至2.56港元,公司计划筹资9.9亿港元至14.8亿港元。

  6月4日,旭光资源再发公告,称“拟全球发售包括初步提呈5.772亿股股份(或会调整)的香港公开发售及初步提呈5.1948亿股股份(包括1.732亿股销售股份,或会调整及因行使超额配股权而更改)的国际配售,预期定价日约为6月10日,无论如何不会迟于6月12日。”

  尽管旭光资源不断抬高自己的身价,投资机构仍然持怀疑态度。凯基证券在一份报告中指出,“旭光资源此次集资的65%用作偿还贷款,且是次发售股份中,有1.73亿股为旧股,因此只给予中性评级。”

  评级越高,旭光资源就能卖得更高。与要花大把银子的悍马相比,旭光资源的上市显然更能为创业者带来丰厚的利益。如果1.73亿股作价9.9港元和作价14.8港元,落入原股东口袋的钱相差8.477亿港元。且不说由于持有旭光资源而引发的身价暴涨。

  有业内人士指出,“腾中重工收购悍马的消息曝光后,华通投资、四川华拓开始为海外知晓,海外投资者将更相信旭光资源股东的实力。这是一次很好的宣传机会。”

  也有分析人士认为,以国内企业目前的资金、技术实力及经营管理理念,跨国收购国外汽车企业很难,这次闹得沸沸扬扬的“收购悍马”事件,很可能是一种炒作。对于腾中重工来说,从名不见经传到一夜成名、全世界皆知,花上亿美元的广告费恐怕也达不到这个效果;对于通用公司来说,既然悍马品牌要卖掉,行情又不好,不失时机地早些放出“烟幕弹”来炒作一番,对其他有意收购者也是个“刺激”,说不定能起到“提价”作用。  

 主管部门可能不批准交易

  昨日,知情人士表示,“腾中重工收购悍马汽车的事,国家主管部门不会同意。第一,这项跨国收购不符合国家汽车产业政策,目前原则上并不鼓励汽车企业去进行收购兼并;第二,腾中重工收购悍马汽车的相关流程也不合程序。”

  四川省商务厅相关负责人表示,腾中重工收购悍马一事,还没有进入到商务审批这一进程。据悉,腾中重工及相关人士只是口头通知了四川省商务厅。上海证券报记者获悉,四川省商务厅口头报备了商务部。“简直是胡闹。如此重要的收购案,应该书面报备商务部。”昨日,中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出。

  此外,知情人士告诉上海证券报记者,“通用汽车早就知道国家主管部门不会批准这桩收购案。此前曾经为此事探过口风,但部门明确表示过不同意。”

  “唯一的办法是绕过商务部。《境外投资管理办法》已将部分境外投资审批权下放,涉及1亿美元及以上的境外投资需要商务部审批,1亿美元以下的只需要省级商务部门批准。如果腾中重工收购悍马耗资不超过1亿美元,即可曲线达成收购目的。”昨日,一位律师告诉记者。

  但罗磊并不同意这一看法。因为即使腾中重工将交易金额做低,以绕过商务部这一关,也必须过“准生证”这一关。如果拿不到乘用车准生证或销售许可证,无论国产悍马还是进口悍马均无法立足中国市场。如果买来悍马,仅仅在海外销售,那么腾中重工的收购最终将以拖累自身而告终。这样的赔本买卖,几乎没有企业会贸然行事。

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                    真实面目 腾中收购悍马案一场闹剧
 
                                2009年06月09日07:46   腾讯专稿 张毅
 
6月1日,曾雄踞世界汽车霸主地位77年的美国通用汽车公司申请破产,引起了巨大震撼。6月3日,四川一家民营企业收购通用汽车悍马品牌的新闻,带来了更大的震撼。一时间,这一新闻占据了全世界主要媒体的重要版面。甚至美国白宫发言人也对中国企业收购悍马表示欢迎。
 
名不见经传的四川腾中重工机械有限公司,因收购悍马而一夜成名。人们纷纷猜测,这家四川民营企业是哪路神仙,有什么背景,哪来这么大能耐?

随着调查的深入,人们对腾中收购悍马的疑虑越来越多。腾中收购悍马项目前,并未按规定向国家发展改革委报送书面信息报告。通用汽车事先知道有关部门反对这一收购,并知会腾中,腾中在知道政府的态度后,还要执意收购,态度非常坚决。并且在仅仅和通用汽车达成不具法律效力的谅解备忘录后,就匆匆忙忙公布内容,而不是等正式协议达成后再对外公布?

人们不禁要问,四川腾中到底想要干什么?其目的何在?

相关链接:美国朝野为何欢迎腾中重工协议收购悍马

腾中收购悍马需国务院批准

根据国家发展改革委2004年颁布至今仍在实施的《境外投资项目核准暂行管理办法》,国家对境外投资资源开发类和大额用汇项目实行核准管理。凡是中华人民共和国境内各类法人,及其通过在境外控股的企业或机构,在境外进行的投资(含新建、购并、参股、增资、再投资)项目,必须核准。资源开发类项目中方投资额3000万美元及以上的,由国家发展改革委核准,其他中方投资用汇额1000万美元及以上的境外投资项目,由国家发展改革委核准,用汇额5000万美元及以上的,由国家发展改革委审核后报国务院核准。

腾中收购悍马,保守的估计收购资金在1亿美元以上。这么大的境外投资项目,国家发改委审核后还要报国务院核准。四川腾中对收购悍马进行了很长时间的准备,这些政策应该是知道的。为什么蓄意逃避国家监管?不事先报备?

腾中收购悍马有违国家产业政策

根据《境外投资项目核准暂行管理办法》,国家发展改革委核准项目的条件有四项:一是符合国家法律法规和产业政策,不危害国家主权、安全和公共利益,不违反国际法准则;二是符合经济和社会可持续发展要求,有利于开发国民经济发展所需战略性资源;符合国家关于产业结构调整的要求,促进国内具有比较优势的技术、产品、设备出口和劳务输出,吸收国外先进技术;三是符合国家资本项目管理和外债管理规定;四是投资主体具备相应的投资实力。

腾中准备收购的悍马汽车,是有名的油老虎,既不节能又不环保。收购悍马既不符合国家的汽车产业政策,也不符合建设资源节约型和社会友好型社会,又吸收不了国外先进技术。国家发展改革委根本不可能核准。这一点,四川腾中应该也是清楚的。

通用汽车为何配合四川腾中

事前四川省曾有人口头给发改委和商务部说过此事,当即被拒绝。通用汽车(中国)公司也征询过中国政府相关部门的意见,知道不会通过。通用汽车既然知道中国政府不可能批准,为什么还要同意四川腾中的要求,一起公开没有法律效力的谅解备忘录呢?

通用汽车公司6月3日宣布,和四川腾中重工机械有限公司就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。此次交易预计在第三季度末完成,但是还必须符合特别成交条件,包括得到相关法律批复。通用汽车认为,该谅解备忘录的达成是通用汽车公司重建过程中迈出的又一积极步伐。

通用汽车新任总裁亨德森指出,四川腾中提供了整体来说最好的购买提议。它的聘礼是最优厚的,但具体数额并不能透露。通用汽车没有收到其他买家更为详细的购买文件,他们都没什么诚意,有凑热闹的嫌疑。

有分析认为,通用汽车刚刚申请破产保护,悍马等品牌需要处理掉,有人买总是件好事,何况四川腾中的出价还不错。一来可以转移舆论对通用汽车破产保护的注意,二来还可以吊吊其他悍马买家的胃口。对通用又没有任何损失。看来,通用汽车的目的是达到了。

四川腾中的真实目的是什么

有一种说法认为,四川腾中明知道中国政府不会批准收购悍马,还要大张旗鼓地进行宣传,其目的是为了母公司的关联方在香港上市造舆论。

有一种说法认为,四川腾中是为了炒作自己。四川腾中自称是国内大型机械企业,其实只是一家名不见经传的小型企业而已,四川省的经委官员甚至没有听说过这家企业。并购悍马事四川省商务厅厅长也不知道。明明知道收购悍马不可能被批准,还要大张旗鼓地去炒作,四川腾中这个国际玩笑开得有点太大发了,越来越像一场闹剧。

另一种说法是,四川腾中明明知道中国政府不会批准收购悍马,还执意要高调宣传,是想利用舆论给政府施压。这种企图是徒劳的,在原则面前,中国政府从来不会屈服于任何压力。更何况是一家无名企业的商业炒作。

最近几天各种传言四处流传,有说是四川腾中背后有军方的影子,军方想借手腾中收购悍马,以便生产出军用悍马为中国军队所用。美国国防部就此发表声明,四川腾中欲收购的悍马是民用版,并非军用悍马。另外,东风汽车公司研制的东方勇士越野车,被称作中国悍马,其功能超过美国军用悍马,价格还低得多。中国军方根本用不着美国军用悍马。

又有传说四川腾中正在联手一家中央企业共同收购悍马。不管是什么企业,都要遵守国家的法规政策,不管这家中央企业有什么背景,只要不符合政策照样不能批准。

不管上述说法如何,从最近披露的信息来看,腾中收购悍马不像是一次正常的商业行为,更像是一场商业炒作。有人认为这是一场成功的商业炒作,从短期来看确实如此。但是随着真相逐步披露,腾中的真实面目也将进一步暴露在世人面前,到头来很可能偷鸡不成反倒蚀把米。

(供腾讯专稿。作者系新华社总社资深记者、专栏作家)

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只看该作者 42楼 发表于: 2009-06-09
      美国朝野为何欢迎腾中重工协议收购悍马
           2009年06月07日08:08   中青在线-中国青年报 鞠辉

 4年前,美国朝野一致反对中国海洋石油公司收购优尼科公司,理由是这项交易威胁美国国家安全。此番四川腾中重工协议收购悍马的消息一出,无论是白宫、通用公司还是社会大众无不报以热烈的掌声。

与美国百年老店通用汽车公司申请破产保护相比,中国四川腾中重工准备收购通用旗下著名品牌悍马的消息无疑更具有爆炸性。尽管目前这项收购计划尚未得到中国政府有关部门的批准,但引人注目的是,这项尚未落实的并购迅速赢得了美国各界罕见的广泛欢迎。这不禁让人心生疑窦:并购悍马对腾中和中国来说,到底意味着什么?

美国卖“马”心切

说起中国企业收购美国公司,人们自然会想起4年前的优尼科并购案。当时,美国朝野一致反对中国海洋石油公司以185亿美元收购加州联合石油公司(优尼科),理由是这项交易将使中国企业控制美国的大型石油公司,从而威胁美国的国家安全。这起正常的商业并购在美国国内强大的政治阻力之下最终止步不前。

与此形成强烈反差的是,此番四川腾中重工协议收购悍马品牌的消息一出,无论是白宫、通用公司还是社会大众无不报以热烈的掌声,即使是曾经强烈反对中海油收购优尼科的美国国会这次也以沉默表达了赞许的态度。

白宫对这起交易表示欢迎并且强调这是纯粹的商业行为。悍马公司发言人尼克·理查森称,通用悍马对这起并购感到非常满意,无论从资金投入、远景规划还是企业实力来看,腾中都是一个合格的买家。虽然也有一些保守派人士提出不同意见,但无法改变主流民意。国会议员邓肯·亨特说:“流向中国或中国企业的任何资金都会在某种程度上增强中国的军力,但在目前情况下我们似乎没有理由阻止通用出售悍马。”华盛顿保守派智库传统基金会亚洲研究中心研究员史剑道以怀疑腾中重工与政府关系密切为由,呼吁美国外国投资审查委员会调查这笔并购案是否涉及转移先进技术和威胁美国安全的问题。

美国之所以一反常态,从拒之门外到笑脸相迎,主要源于三方面因素。首先,通用已经陷入困境并被迫申请破产保护,而旗下悍马品牌则是通用亏损最严重的部分,急需解困,无论是通用还是美国政府都可谓卖“马”心切。更为重要的是,根据初步达成的并购协议,四川腾中接管悍马公司后,将保留悍马目前的管理团队,而位于路易斯安那州什里夫波特的悍马组装厂将至少运营至2010年,并且悍马现有3000多个在美就业岗位得以保留,150多家美国悍马零售商也将免遭关张的命运。就业问题无疑是美国政府当前的头等大事。正如白宫发言人比尔·伯顿所言,这笔交易对稳定就业来说无疑是个好消息。

其次,业内人士指出,悍马品牌虽然源于美军战车,但经过了“军转民”和三代改型,其在功能和技术上已经与军用悍马(Humvee)大相径庭。客观来说,所谓转移先进技术和影响国家安全的可能性微乎其微。这也是很多美国国会议员心态平静的重要原因。

第三,分析人士指出,当前经济形势和中美关系现状为中国企业对美直接投资提供了有利环境。中国目前持有近8000亿美元的美国债券,已经成为美国最大的债权国,是帮助美国经济复苏的重要外援。美国政府比以往更加重视维护和发展对华关系。有西方媒体指出,美国财长盖特纳前不久访华的一个重要目的就是向中国保证其手中持有的美国资产的安全性。在这一背景下,美国政府、国会和社会各界都不愿意给不涉及敏感领域的中国对美投资设置人为的政治障碍。

悍马并不好“骑”

一旦悍马并购案最终获得通过,腾中重工这家名不见经传的中国民营企业就将成为首家收购美国著名汽车品牌的中国公司。四川腾中重工有限公司总经理杨毅表示,悍马拥有巨大的潜力,腾中重工计划向悍马投入巨资,使其成为真正的国际品牌。尽管腾中对全球和中国汽车业的前景以及中国SUV市场的发展充满信心,但其能否驾驭这头麻烦缠身的悍马仍是个大大的问号。

第一,死马当活马医?众所周知,金融危机只不过是压倒骆驼的最后一根稻草,导致通用公司走向困境的罪魁祸首还是其墨守陈规的经营理念。长期以来,低油价和高消费促使美国人对高大、笨重、费油的大型越野车情有独钟,通用投其所好,将多功能运动车(SUV)作为主力车型,而素有“油老虎”之称的悍马则是其中的代表品牌。随着油价的暴涨和金融危机的爆发,SUV的市场份额迅速萎缩,而悍马更是首当其冲。据统计,2008年悍马汽车的销售量同比下降51%,2009年截至目前更是下挫67%。现在的悍马已经濒临绝境,有人甚至将其比喻成一只反弹无望的“垃圾股”。腾中倘若真的接手悍马,要想维持运转已实属不易,更别提扭亏为盈了。

第二,大胆尝试还是过度冒险?腾中公司拿下悍马之后将不得不面临来自美国各方的压力。腾中公司将不得不学会与美国的工会打交道,美国实力强大的汽车工人工会对任何一家汽车公司来说都是一个难缠的对手,尤其是在保障工人工资待遇和权益方面。而且,美国汽车市场本来就竞争激烈,在经济危机中,各家厂商更是弱肉强食,初来乍到的腾中如何确定自己的营销战略至关重要。另外,悍马品牌因其军车血统,被相当一批拥趸视为爱国的标志,他们以跟美军士兵开同样的车为荣,一旦悍马收归中国企业,势必给悍马在北美市场的销售造成不小的打击。

第三,中国是悍马的福地?腾中公司显然把中国市场作为悍马未来发展的希望。尽管数据显示,中国SUV的销售仍在高速增长,但在高油价和高税收的双重夹击下,这种增长势头还能维持多久尚难预料。即便在2008年异常火爆的中国SUV市场上,悍马也仅仅售出了69部。高大笨拙而且价格不菲的悍马显然与中国国情有些水土不服,只不过是少数人追求刺激的玩具,曲高和寡的命运在所难免。

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只看该作者 43楼 发表于: 2009-06-12
        腾中收购悍马之幕后推手 低调富豪李炎背景调查


时间:2009年06月11日 07:06:17 中财网

李炎,腾中重工购买悍马汽车的幕后推手,正与"自我炒作"、"洗钱"、"资本外逃"、甚至"盲目愚昧"这样的戏谑词汇联系在一起。通过调查,我们发现,不能用一般的商业逻辑来推断这位低调富豪。
  一纸收购悍马的谅解备忘录,将位于四川成都的腾中重工机械有限公司推向了舆论的前台。而作为实际操作者,李炎在一夜之间从默默无闻变成全球媒体疯狂搜索的神秘"后台"。
  李炎,一夜之间从默默无闻变成全球媒体疯狂搜索的神秘"后台"
  企业高层集体失语,相关人士讳莫如深,交易内容语焉不详,背景资料只字片语,甚至连李炎本人都难辩其踪。唯一流传于网络的一张照片,据说拍摄于2009年3月11日,当时李炎陪同悍马首席执行官吉姆-泰勒在德阳面见当地官员,这条消息后来被一些媒体解读为悍马国产将可能落户德阳。
  如此重大的事件,当事人竟然玩起了失踪,这种看起来"很不负责任"的做法让李炎轻易地占据了批评和质疑的风口浪尖。一时间,"低调富豪"、"洗钱"、"资本外逃",甚至像"自我炒作"、"盲目愚昧"这样的戏谑词汇,成为有关李炎的种种。
  腾中重工收购悍马的理由是什么?
  腾中重工收购悍马到底是为了复活悍马,还是以资本运作的方式遛企业玩?作为一家以特种车辆、道桥构件、建筑机械为主业的企业,腾中重工拿什么来拯救毫不搭边的美国车企?为什么李炎旗下的产业总是充满着复杂暧昧的股权结构与交易?为什么收购悍马偏偏发生在李炎控股的"旭光资源"香港上市前夕?
  这些都是李炎需要面对的质疑。
  索郎多吉:李炎的"马甲"?
  李炎旗下业务主要有三大板块。位于成都主营机械制造的腾中重工;位于眉山生产芒硝的旭光资源(包括川眉芒硝与川眉特芒);以及位于德阳生产的工程塑料--聚苯硫醚(英文缩写PPS)。
  旭光资源有限公司(LumenaResourceCorp.)预计于6月16日正式在香港联交所买卖,但是控股者却被指向一个叫"索郎多吉"的男子。
  索郎多吉是谁?公司的招股说明书其实已有交待:"索郎多吉先生(前称李炎),为本公司创办人兼主席、非执行董事兼控股股东。"也就是说,索郎多吉是李炎在旭光资源的一个"马甲"。全球发售完成后,李炎将透过NiceAce(李炎全资拥有的有限责任公司)持有旭光资源约43.1%的股权。
  令人好奇的是,李炎会什么要突然化身成这样一个名字,一度引起外界关于他是藏族人的身世猜测。
  李炎在自贡市荣县的一个朋友听说后,不由哈哈大笑:"他父母都是土生土长的本地人,哪里是啥子藏族人嘛!"
  四川某知名报纸曾报道,李炎为四川内江市威远县新店区人,"实际上说错了,李炎是内江资中的,他妈妈才是威远的。"该报纸还号称连线李炎母亲,得知李炎今年41岁。该朋友立马反驳道:"那篇报道错远了,李炎今年才46岁。"我们在旭光资源招股书中看到关于李炎的介绍,也应证了这位朋友的说法。
  但是李炎为何改名"索郎多吉",该朋友表示并不知情,但却提示我们,李炎信佛。
  李炎称之为"家庙"
  在西*自治区,多数人信仰藏传佛教,藏名也就是法名。但是在非藏族地区,有一些佛教信仰者,往往在汉族名字以外,请喇嘛或活佛再起一个法名。比如说索郎多吉,索郎是"福气"、"幸运"的意思,多吉则代表"金刚",寓意坚韧、坚强。
  这位朋友还向我们介绍,李炎信佛也是受她母亲的影响。李炎的母亲倪居士常年住在荣县的白云寺内,"白云寺大概是05年前后修的,大大小小几十个庙,基本上都是李炎投的资,他以前告诉我花了5千万。我说你不宣传宣传,搞点旅游业,他说不用宣传,这是家庙。"
  而据另一位李炎以前的合作伙伴回忆,李炎曾在荣县开了一家"金威茶坊",也摆设了不少佛教用品。
  "金威茶坊"或者可以看作李炎广厚人脉的发源地
  可能是因为李炎的主要业务已不在荣县,我们来到白云寺的时候,一说起李炎母亲倪居士,几乎人人都知道,但是问起李炎,就连一些老的僧人,都未曾见过本人。守门人说,李炎平常很少过来。
  父母没有住在李炎身边,李炎就给他们配了专车,并且有专门的保镖、司机和厨师。熟悉李炎母亲的人说,倪居士基本上每个星期都要在白云寺住几天,有专车接送,没事的时候就跟司机打打牌,从来是只输不赢。
  不巧的是,我们在白云寺没有碰到李炎的母亲,关于"索郎多吉",也只是找到了一种信仰依据,具体来历仍然是一个谜。

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只看该作者 44楼 发表于: 2009-07-11

通用标志可能变绿(图)

http://www.sina.com.cn  2009年07月10日 07:02  京华时报

通用标志可能变绿(图)

通用现用标志

通用标志可能变绿(图)

通用将用标志模拟图

  据新华社电美国汽车业巨头通用在重组之后可能“变绿”,用绿色取代公司标志上原本的蓝色背景色。 

  美国媒体援引消息人士的话说,通用汽车负责设计的副总裁埃德·韦尔伯恩领导的团队正在研究通用的标志和名字更改事宜。团队讨论的建议包括将企业标志的蓝色背景色换为绿色。这一颜色更换是为了显示通用将变得更为高效和具有竞争力,同时也是为了显示公司将更为注重燃油效率。 

  通用眼下的标志为蓝白两色,蓝色背景之上为白色的字母GM。 

  尽管企业标志的改变尚未最终确定,但通用本身的“瘦身”计划已定。首席执行官韩德胜决定,再裁4000个白领工作,其中包括450个管理岗位,例如工厂经理和工程团队负责人。 

  韩德胜眼下面临美国政府巨大压力,将通用打造成一个决策更为高效、结构更为精悍的公司。以往,通用的决策往往由多个委员会审议,面对市场形势的急剧变化显得官僚气十足。

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韩德胜宣布通用汽车完成破产重组

http://www.sina.com.cn  2009年07月10日 21:31  新浪财经

  新浪财经讯 北京时间7月10日晚间消息,据国外媒体报道,通用汽车首席执行官韩德胜(Fritz Henderson)周五宣布,该公司已经完成破产重组程序,新通用汽车正式成立,这一破产重组的完成速度远快于任何人此前预期。

  韩德胜称,新通用汽车将更加集中致力于客户方面,包括与eBay达成合作关系,以方便消费者网上购车等。他表示,新通用汽车将生产更多消费者想要的轿车和卡车,并以快于以往的速度来推出这些汽车。

  重组完成以后的新通用汽车旗下有四个美国品牌,分别是雪佛龙、凯迪拉克、别克和GMC,较此前的八个品牌减少一半。新通用汽车在今天发表的声明中表示,该公司在美国市场上的债务总额为110亿美元左右,支薪员工和高管人数均比老通用汽车有所减少。

  从6月1日申请破产保护以来,通用汽车仅用了39天时间就完成了重组程序,较克莱斯勒集团(Chrysler Group LLC)还要快三天。在完成这项将老通用汽车的最好资产都转移到新公司中的重组以后,新通用汽车将从大多数未尽义务中解脱出来。

  按照之前与美加政府、全美汽车工人联合会(UAW)以及债券持有人的谈判结果,美国财政部拥有新公司60.8%的股份,加拿大政府和安大略省政府拥有11.7%的股份,UAW旗下一家医疗信托基金VEBA持有17.5%股份,剩下的10%则由债券持有人持有。

  韩德胜承诺,在完成破产重组以后,新通用汽车将有一个“新的开端”。他表示,新通用汽车将努力偿还欠付信托基金的债务,但没有提及所欠美国和加拿大政府债务的问题。韩德胜称:“今天是通用汽车一个新的开端,包括我在内的所有人都可重新回到设计、生产和销售优秀汽车的业务中去,服务于我们客户的需求。”

  自1月份以来,通用汽车一直处于无力偿债的困境当中,以美国联邦政府提供的扶持贷款维持生存。作为拯救汽车业计划的一部分内容,奥巴马政府已经承诺向通用汽车提供500亿美元的援助贷款。

  韩德胜表示,新通用汽车希望以“远快于”预定时间的速度来偿还贷款,并表示该公司最快将在明年通过发行IPO(首次公开募股)的方式上市。

  韩德胜还宣布,为了帮助通用汽车重建新的产品组合,已经退休的前董事长兼产品部门负责人鲍勃·鲁茨(Bob Lutz)将重返公司,出任副董事长职务。此外,按照此前计划,通用汽车将在年底以前把美国高管人数裁减35%,并将白领员工人数裁减20%。(唐风)

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