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通用与四川腾中重工就出售悍马达成初步协议 [复制链接]

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  通用与四川腾中重工就出售悍马达成初步协议
 
                                     2009年06月03日10:57   新华网 

通用与四川腾中重工就出售悍马达成初步协议

 

这是6月2日在美国亚利桑那州斯科茨代尔市拍摄的一辆悍马越野汽车。美国通用汽车公司当日说,已经和中国四川腾中重工机械有限公司达成初步协议,向后者出售旗下著名越野汽车品牌悍马。新华社/路透

 

新华网芝加哥6月2日电 (记者胡光耀)美国通用汽车公司与中国四川腾中重工机械有限公司2日就后者购买通用旗下著名越野车品牌悍马达成初步协议。

腾中重工当天在一份声明中说,公司将为悍马品牌及其研发进行投资,生产更加节能的车型。悍马公司首席执行官詹姆斯·泰勒当天也在一份声明中说,在四川腾中重工机械有限公司的投资和支持下,悍马公司定能实现其目标。

根据双方达成的初步协议,悍马公司总部和生产部门仍将设在美国,公司计划在全球扩大销售网络,其中包括尚未开发的中国市场。

据底特律新闻网报道,四川腾中重工机械有限公司还将与通用汽车公司签署一项有关车辆组装和原料供应的长期合同。

通用汽车公司方面目前没有透露悍马的具体卖价。通用曾表示,悍马的品牌价值约为5亿美元。

通用汽车公司已于1日向纽约南区美国联邦破产法院申请破产保护,出售悍马是通用全面重组的一部分。悍马车底盘高、动力强、车内空间大,但油耗高是其比较突出的缺点。

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只看该作者 沙发  发表于: 2009-06-05
        中国企业收购悍马是走联想收购IBM的老路
                          发表时间:2009年06月03日 14:05
本文地址:http://qzone.qq.com/blog/106597591-1244009157

 
 

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      通用汽车公司宣布,公司已就出售其越野品牌悍马事宜与一家潜在收购方达成谅解备忘录。不过,通用并没有透露收购方的具体信息及收购价格等财务信息。据纽约时报最新消息称,通用汽车已与中国西部一家有志于成为汽车制造商的机械企业达成初步协议。
  通用表示,此次交易有望确保全美范围内和生产、开发及悍马经销权相关的超过3000个工作岗位。该交易同时包括投资者积极的投资计划,以便确保悍马产品的未来研发。 在合同规定的过渡期内,悍马品牌汽车将继续与通用汽车公司签署车辆服务合同。   通用汽车公司表示,合同条款中,还包括投资者为悍马汽车将来的生产项目继续大力投资的计划。   四川腾中重工机械有限公司已对外电证实正在洽购悍马,并表示该公司将计划继续发展悍马资产,开发更多燃料有效型和替代燃料型汽车。如果汽油价格继续上涨,此举将对悍马品牌意义重大。   通用汽车公司在昨天(6月1日)早间提出了破产保护申请,然后被纽约证交所交易摘牌。作为重组计划的一部分,通用汽车公司已表示准备放弃非核心的悍马(Hummer)、萨博(Saab)、土星(Saturn)以及庞蒂亚克(Pontiac)等四大汽车品牌。

 
 

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大家回过头看看联想是怎么收购IBM的

联想目前的营业额每年有130亿美金,买IBM大概用了100亿美金,之前我们自己的营业额大概30亿美金,这就是报纸上所说的“蛇吞象”。     蛇为什么可以吞象?因为IBM的100亿美金在账面上是亏损的,联想的30亿 美金在账面上是盈利的。算一个企业的大小,有多种算法,世界五百强是在盈利的基础上排营业额,这是一种算法。国有资产传统上是看你的企业规模,看固定资产值多少钱。而真正到了西方的股市上,一个企业的规模是每年盈利的能力乘以一个市盈率,就是看你赚钱的能力有多强。当然里边的固定资产和你赚钱的比例,能够看出企业财务的健康不健康。30亿美金对联想来说是赚钱的,IBM的100亿美金却不能算赚钱,所以联想的上市评价比IBM的更值钱,所以我可以买它。IBM为何会选择联想?     联想的核心竞争力在于针对两类不同的PC客户需求,打造出两种并行的业务模式。PC要面对不同类型的客户,每类客户的模式是不一样的,比如大企业有IT人员,小企业没有,电脑的抗病毒能力和自我维护能力,跟大企业是不一样的。仔细看看HP、DELL的方案,DELL的方式是对一类客户有效的,但不是对各种客户都有效。我们对不同的客户有不同的方案,这是我们的“独门利器”,我们能够去战胜它们。     在这样一个背景下,IBM要找不同的买家,像DELL、HP都可以,但IBM不想卖给它,因为卖给这些企业,这些企业就会不断壮大,对IBM就会形成威胁。IBM要找一个二线品牌,既能买得起,又与它今后的业务模式不冲突,不足以在今后三五年对它形成威胁,像联想、**宏基等企业,都是可以满足这些要求,最后联想把它做成了。
亚洲企业已经有太多失败的收购案例。
   1995年,韩国三星电子用3.77亿收购了当时全球第五大个人电脑制造商AST,在4年后以2亿美元将其出售;1996年,日本NEC收购了当时在美国商店中成绩显赫的电脑厂商Packard Bell,但也很快从零售市场上撤身而退;1997年,**宏基集团收购了美国德州仪器公司的个人电脑子公司,但随后将市场重点从美国重新转向了欧洲。
   IBM讲究高投入高回报,而PC行业需要的是高效率,其运营费用因此显得过高。同时,与自己在全球的其他对手相比,IBM的个人电脑业务规模仍然太小。批评人士认为,IBM个人电脑业务最近三年一直是亏损,联想仍然难以摆脱这样的命运。

现在的联想正被亏损的光环照着,面子和肚子哪个更重要,有面子就有肚子?国际化的面子是没有捷径可以走的,通用做了百年才有今天的国际化面子,一个在中国都不知名的企业,想通过这样的收购把自己包装包装炒作炒作一下子成为世界知名的奢侈品牌?这样的如意算盘真的不能打。
另外目前世界的汽车市场都注重节能环保,悍马是出了名的“油老虎”,对于普通大众人群肯定是不适合,对于富豪想买这些奢侈品牌的车,而上面写着made in china恐怕他们的购买欲望也会下降的。


[此贴子已经被作者于2009-6-5 16:50:41编辑过]
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四川腾中重工机械有限公司简介
                          2009年02月17日09:38   腾讯财经
 

四川腾中重工机械有限公司原为四川腾中机械设备制造有限公司,注册成立于二零零五年一月,于二零零八年一月更名为四川腾中重工机械有限公司。

作为一家由四川省成都市发展起来的民营企业,四川腾中重工机械有限公司自二零零五年成立以来通过一系列成功的兼并收购迅速拓展业务领域,现已发展成为一个在全国各地拥有众多销售和服务中心,涉足特种车辆、道桥构件、建筑机械、新能源、石化设备产业的现代重工企业,并于2007及2008年连续两年获得机械行业《纳税大户》称号。

公司总部位于四川成都,拥有多个生产园区。公司全部占地面积1525亩,厂房面积233000㎡ 。现有员工4800余人。

腾中重工生产大中型载重货车、自卸车、挂车、拖车、混凝土运输搅拌车、大型油罐车、油料运输槽车等特种车辆,拥有先进的生产制造、检测生产线。

四川腾中重工机械有限公司也是中国桥梁支座、伸缩缝装置、预应力体系、筑养路机械老牌生产基地。公司分别与1997年取得ISO9001国际标准认证,2004年取得全国首批工业产品生产许可证,2006年首批通过CRCC铁路支座产品认证。一大批创新型新产品频频创中国企业记录。桥梁支座荣获四川省名牌产品称号。产品主要用于长江、黄河、跨海大桥,市政桥梁和轻轨工程,建筑场馆,航空基础设施,重点高速公路,水利水电领域,并出口国外。

腾中重工拥有40多年生产建筑工程机械的历史,共有8大类30余种产品,其中“利州”牌混凝土搅拌机系列产品连续六届获四川省人民政府“名牌产品”称号。

腾中重工同时还涉足石油化工产业的钻、采、探、压井、修井、固井等机械设备以及化工成套设备,能源装备。

“企业品牌,源于内涵”。四川腾中重工以雄厚的资本实力、高端的科研技术、高精尖的现代化装备、一流的人才队伍、大批的熟练技术工人、科学的管理模式、丰富的客户资源及完善的售后服务为基,以具有自身特色的企业文化为翼,必将腾飞于中华大地。

大事记

2005年,公司收购四川长电电力公司并改名为腾中电子有限公司。四川长电电力公司于1965年成立。

2006年,腾中电子有限公司更名为四川腾中工业有限公司。同年,腾中重工收购了于1958年成立的广元建筑机械集团

2007年,公司于四川省新津创立一个生产基地,公司更名为四川腾中重工有限公司。

2008年,腾中重工从中国交通建筑公司收购了新津筑路机械厂,现为新津腾中筑路机械有限公司

同年,腾中重工进入能源设备制造领域。

同时,公司正待整合甘肃兰通机械厂。

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   无名川企凭什么“鲸吞”悍马
                                     李志起      发表时间:2009年06月03日 13:52
   通用破产了,其旗下众多汽车品牌也难逃被分尸的命运,最近的消息里,就数今天 ,6月2日,通用宣布出售其越野品牌悍马事宜与一家潜在收购方达成谅解备忘录。

  收购方——中国无名川企!嚯,川企牛了,“收购悍马”这晴天一霹雳,咔嚓!不知道又要在网上雷死多少人。
这位够胆吃鲸鱼的虾米兄全名是“四川富临实业集团有限公司”。

  都说商场如战场,大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米。今儿倒新鲜了,小虾米吃起抹香鲸了,小怪兽打起奥特曼了。这样的事可不是天气预报,天天都能有的看。

  这个“四川富临实业集团有限公司”是个啥?别说开着宝马奔驰奥迪的主儿没听过,就是开着吉利QQ的主儿也是十有八九没听说过他。

  你别看人家不出名,那叫低调奢华,一出手就是好几亿美金,连四川人都不知道在北川成为废墟的同一个省里有个这么大的财主,人家美国人就更不知道了,估计这会儿奥巴马政府和他亲爱的美国人民正在感叹呢,“神秘的东方啊!”

  作为一个中国人,听说中国的企业收购国际品牌,我特为中国企业自豪,牛啊!但是,我倒着实为四川富临捏了一把冷汗。

  鲸鱼是吃进肚子里了,但是以您那虾米的胃,能消化的了吗?要花多长时间消化?这要是撑个好歹的,就是把吗丁啉带着盒子吃下去也帮不了您啊。

  爱国是好事,企业家爱国是大好事。但是盲目的爱,失去理性,大好事很可能就变成大坏事。谁都想看到国企强盛,谁都愿意有一天世界500强的企业里有499家写着“Made in China”,另外一家我们本着宽阔的胸怀,爱谁谁吧。但是那是不是以冲动为前提,而是以实力为前提的。

  经商讲的就是投入产出回报率,您这好几亿美金的投入,能收回吗?能有多少回报呢?现在全球都讲节能环保了,这匹悍马可是要用大量的石油才能喂饱的。在这样的形势下,人家美国的企业都没人敢接手,您的魄力是从哪里来的?收过来以后如何赢利和进行品牌融合?

  看看联想对IBM电脑业务的收购,上汽对双龙的收购。这出著名的“蛇吞象”可不是那么好演的,一个不小心可能会噎死自己,或者噎个二级伤残,那就得不偿失了。何况您的前辈们还结结实实算条大蛇,您是蛇还是蚯蚓目前还处于商讨阶段呢。

  当然,我希望我的担忧是多余的,人家四川富临早有准备,正在企业门口挂着大红条幅迎风招展,或者人家造就计划好把吃油的悍马做成吃草的野驴,或者在不久的将来,我们四川的拖拉机还能驰骋在美利坚的国土上呢。

  现在这出有待商讨的“蛇吞象”还没彻底演完。但不管怎么样,我还希望中国的企业和企业家们在对待跨国企业的资本运作上能够理智一些。要是实力到了敢情好,全国人民给您放烟花送祝福,要是实力不够或是准备不足,请谨慎!

北京CBCT品牌营销机构董事长 李志起  www.lizhiqi.com  MSN:ackelee@vip.sina.com" target="_blank">ackelee@vip.sina.com
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近2年通用股价变化
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美国汽车业留下什么教训?
本文来源于《财经网》 

谢国忠:汽车业的根本问题是产能过剩,只有关闭才能供求平衡

 【背景】通用汽车一季度报巨亏,美国汽车业转型干扰不断。

  美东时间5月7日,美国通用汽车公司(GM)发布的一季度财报显示,一季度通用的全球汽车产量同比收缩约40%,至90.3万辆,销售收入下降47%,至224亿美元。2009年前三个月,通用净亏损60亿美元,每股净亏损9.78美元。
  更令人担忧的是现金的严重不足。至3月底,通用公司持有116亿美元现金,而负债达到544亿美元,其中包括154亿美元政府贷款。
  这一结果加大了通用在美国政府限定的6月1日前与相关方达成整改协议的困难。CEO韩德胜(Fritz Henderson)、CFO雷杨(Ray Young)等通用高层,均已公开表示,通用有步克莱斯勒后尘的风险。克莱斯勒的破产进程很可能影响通用的最终结果。
  《财经》杂志特约经济学家谢国忠认为,汽车业作为活生生的例子,说明了现在的经济困局不能通过刺激计划解决,政府还没有找到正确的途径。汽车业的根本问题在于产能过剩,彻底关闭两家,供求才能平衡。
  乍一看,汽车业似乎远离房地产和信贷泡沫,其实,它也是泡沫的一部分,谢国忠认为。从供给看,汽车业已经多年存在产能过剩的问题了。为什么它一直没能调整呢?因为低成本的信贷允许这些公司保持过量的产能。另外,诸如通用汽车金融服务公司(GMAC)这样的金融企业过去还常常为汽车制造商的日常经营提供补贴。因此,汽车制造商的金融部门也是泡沫的一部分。从需求看,廉价的信贷诱使消费者频繁换购新车。零首付、零利率的融资政策极度夸大了汽车需求。
  谢国忠预计,2009年,全球汽车销量可能要从2007年6200万辆的最高点,降至5500万辆。即便全球经济稳定了,汽车的销量也不会重返过往的辉煌时期。虽然当前的全球汽车销量低于2004年的水平,但是,生产能力却比那时增加了2000万辆。这个行业已经有大量的过剩产能,全球的汽车业需要至少还要收缩四分之一。
  在这种情况下,这个行业现在还在喋喋不休地讨论增长的机会,例如电动汽车的发展,并且要求政府补贴。谢国忠说,等着瞧吧,电动汽车不过是一个浪费纳税人无数血汗钱的概念。每当汽车业陷入困境,总会拿新产品说事。这就是汽车业得以吸吮资金活下来的方式。
 他分析说,混合动力汽车是一项成熟的技术,可以节约三分之一甚至更多的燃料,并且不靠政府补贴也能生存下来,这项技术对未来五年是个福音。但现在的情况是,充电的基础设施还没建立起来,而这种汽车如果不充电就形同废铁。电动汽车可能在十年后是有商业价值的,但现在还看不清楚。所以,为什么还要鼓动政府去补贴电动汽车呢?市场可以找到合适的技术和恰当的平衡点。如果政府想要帮点忙,应该给研发中心注资,而不是补贴生产和购买没有商业价值的商品。
  谢国忠认为,克莱斯勒的破产不能解决汽车行业的问题。美国政府希望利用这个程序,强迫克莱斯勒的债权人将其持有的80%的债务销账。在清除所有股东权益和债权人80%的债务后,这个公司看起来就可以生存了。但是,它生存下来靠的是资本金补贴。这会给其他同样有财务负担的生产商施加压力,导致恶性循环,迫使其他汽车制造商也走上相同的不归路。
  汽车业的根本问题是,全球的过剩产能等于美国销量的2倍,谢国忠指出。如果美国的三大汽车生产商关闭两家,不是重组,也不是复兴,供求可能也就大致平衡了。但是,事情不是这样发展的。政府推动的政治进程是,首先将股东和债权人清洗掉,然后,用纳税人的钱来维持一个过度膨胀的行业,使其生存下来。这个行业将在未来若干年里,败掉资本金。如果政府补贴电动汽车,还会浪费更多的钱。所以,如果你投资于汽车业,很可能会赔本。
  在种种刺激汽车需求复苏的绝望努力中,欧洲和美国政府激励消费者去换购新车,这不过是将未来的需求提前到现在,谢国忠认为。这只能暂时缓解汽车业重组的压力,把问题推迟到明天。
  因此,谢国忠表示,这种大家都在推崇的“刺激-复苏”战略不会奏效。它将导致恶性通货膨胀、货币剧烈贬值和政治动荡。目前的经济困局实质上是结构性的。全球的泡沫严重扭曲了供给、需求和收入分配。泡沫的破灭揭露出全球经济的各个部分不再相互匹配。流动性就像胶水一样,暂时将各个部分粘在一起。不幸的是,时间一长,胶水的粘性会变弱。所以,这种战略只是推迟了不可避免的调整。
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  通用汽车股价跌至76年新低 高层抛售股票
 
                                           2009年05月15日07:22   大洋网 刘俊

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通用汽车离重组大限越来越近,从各种迹象看来,通用汽车很可能步克莱斯勒后尘申请破产保护。昨日,通用汽车拟向上千家经销商发警告信,通知他们要结业,又证实将提前支付供应商货款。市场氛围也比较悲观,早前多位高层抛售了通用股票,股价随即大跌至每股1美元左右。

本报讯(记者 刘俊)通用汽车还有2周时间为重组“达标”,各项减负方案正全程加速。昨日,通用汽车拟向上千家经销商发警告信,通知他们要结业。在这个节骨眼上,早前多位高层抛售了通用股票,股价随即大跌至每股1美元左右。市场普遍忧虑,通用汽车将最终步克莱斯勒后尘申请破产保护。

提前支付供应商货款

昨日,有消息指通用将在美国时间周五给多达2000家经销商发出终止信。通用早前宣布,将把本土经销商从现时的6000家削减三分之一。有经销商代表早前曾试图向美国当局反映,连同克莱斯勒关闭1000家经销商,将影响美国20万个职位。

通用昨日也证实将提前支付供应商货款,从6月2日提前到5月28日。市场普遍认为,这显露了申请破产保护的迹象,因为申请破产后这些货款就得暂缓支付,但是这无疑会让供应商体系人心不稳。不过,通用辩称方案只是应对车市不景气的正常措施。

高层抛售通用股票

此外,本周一通用副董事长Bob Lutz等6名高层抛售30万美元股票,并将剩余的直接股权清盘。华尔街分析师认为,这凸显了重组压力巨大。如果破产,通用股票将一文不值;如果债转股成功,股价也降到2美分以下。受高层抛售消息影响,通用汽车的股价已经连跌2日,周三早段一度下探到1美元。这也是自1933年美国大萧条以来,通用的最低股价。现时通用市值约7.02亿美元,相当于福特的5.9%,丰田的0.6%。

拟将在华生产的汽车销往美国

为降低制造成本,通用汽车计划在2011年向美国市场销售17335辆中国产汽车。据昨日一份递交给美国议员的文件显示,通用也计划增加对韩国、墨西哥的汽车进口。这是通用汽车成本削减战略的一部分。该公司表示,计划在美国裁减21000个生产岗位,同时增加海外市场向美国的出口。

新闻链接

福特发3亿新股

唯一无需美国当局注资的福特汽车将在美国时间周四会见投资者,预计将交代如何减债重组,以及和工会达成的协议。

福特在美国时间周二晚间宣布发行约3亿股新股。但是投资者对福特发新股并不太热衷,新股定价较市场价出现了较大折让,这意味着福特的实际集资额少于其预期。

福特汽车宣布,以每股4.75美元价格发行3亿股新股,将能集资14亿美元。在该决定公布前,福特每股价格为6.08美元,然而周二时股价已下跌到5.01美元,折让价创下22%,超过美国市场发新股一般5%的折让水平。

福特表示,发新股有助它增加流动性,可以维持不用政府援助的局面。福特汽车的股价在过去一年下跌了大约四分之一,在去年11月创下1.01美元的历史低点后已经涨了3倍。


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通用汽车公司是由威廉·杜兰特于1908年9月组建起来的。10月,别克(Buick)加入通用,随后奥兹莫比尔(Oldsmobile)也并入通用汽车。

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1912年,凯迪拉克成为第一家在汽车中装备电子起动、照明和点火装置的公司。

 

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