通用与四川腾中重工就出售悍马达成初步协议 [复制链接]

1998年通用的工人就福利和薪资问题罢工了七个星期。

1999年通用将越野车悍马品牌收入囊中。

通用在凯迪拉克等品牌中持续的投入生产SUV，取得骄人成绩。

2008年11月18日通用CEO瓦格纳等同全美汽车工人联合会(UAW)的负责人一起在参院银行住房城市委员会的听证会作证，试图求得政府的资金帮助。

2009年6月1日通用公司正式宣布破产保护。

美国军方4日说，美国通用汽车公司出售悍马品牌的计划将不会涉及军版悍马“赫姆维”。通用汽车2日说，已与中国四川腾中重工机械有限公司达成出售悍马品牌的初步协议。

美联社4日报道，媒体曝光通用汽车将出售悍马品牌后，美国国防部、美国国会和通用汽车公司接到不少求证电话。

为释疑解惑，美国军方经由多个渠道释放信号，说通用出售计划不涉及军版悍马。

多数美国媒体2日报道悍马品牌即将出售后仅一天，美国陆军新闻处网站3日发布消息，否认出售涉及军版。

在这之后，美国陆军发言人马丁·唐尼4日接受美联社记者采访时说：“我们确实要对自己士兵和公众澄清发生的一切，我们清楚(民用悍马和军用悍马的)区别。”

军用悍马生产商美国汽车综合公司发言人史蒂夫·克劳森告诉美联社记者，军用悍马和民用悍马各自单独生产，军用悍马品牌不会出售。

美国汽车综合公司1979年着手开发“赫姆维”。后来，公司以军用悍马“赫姆维”为基础先后开发民用悍马3个车型悍马H1、悍马H2和悍马H3。该公司1999年把悍马品牌出售给通用汽车，但继续充当悍马H1和悍马H2生产商。悍马H3则由通用汽车自行生产。

美国汽车综合公司网站资料显示，公司迄今已向美国军队和“友好国家”销售超过20万辆不同车型军用悍马。

1989年后，军用悍马未缺席美军任何一次重大军事行动。其中，2003年伊拉克战争中，美军使用超过1万辆军用悍马。现阶段，除美军外，超过50个国家武装力量使用军用悍马或它的改装版，其中，阿富汗军队拥有4000多辆，伊拉克军队拥有近4000辆。

军用悍马和民用悍马外观、尤其前脸较为相似，均为4轮驱动，车身都较为庞大，车重在2吨至5吨之间，耗油量较大。

与民用悍马不同，军“马”通常配备各类武器，涂有防红外线车漆，装有直升机吊钩。一些军“马”还安装地雷防护板。不过，民用悍马全部真皮内饰和空调系统等奢华待遇，“军”马则无福消受。

举世瞩目的美国通用汽车破产保护案又出重磅新闻——通用汽车公司证实与中国民企四川腾中重工机械有限公司（简称腾中重工）就出售悍马品牌达成初步协议。这次交易预计售价1亿~5亿美元。

收购之路 川企相“马”

三月已有蛛丝马迹

本报特派记者 王鑫 成都为您报道 买“马”者来自四川，举国震惊。事实上，川企相“马”，早就有迹可循。

据记者从权威渠道了解到的消息显示，腾中重工与通用汽车早在今年2月份之前就已就收购悍马品牌的相关事宜进行了接洽。

据知情人士透露，撮合腾中重工和通用汽车走到一起的其实就是双方的财务顾问，即腾中重工的独家财务顾问瑞士信贷以及通用汽车的财务顾问美国花旗银行。据了解，腾中重工和通用汽车的接触在今年3月份就已经有了实质性的进展，今年3月中旬，通用悍马CEO詹姆斯泰勒一行就专程抵达成都，并受到了成都市政府相关领导的接见；随后，通用悍马与腾中重工又在德阳就收购事宜召开协调会，进一步磋商相关的收购事宜。

背后之手
   大摩领华通“骑马”

“一家四川都不是很多人熟悉的企业，怎么突然跑到美国收购悍马？其实就是摩根士丹利带着华拓的人去的”，知情人士透露，腾中出面，背后其实是华通投资控股有限公司，而后者虽然同样以投资“新丁”的面目出现，但基础就是十年前成立的四川省华拓实业发展股份有限公司。

据查证，四川华通投资控股有限公司的前身诞生于12年前，当时名为华通路桥，如今大名为“四川省华通路桥集团有限公司”。1999年，经过四川省体改办的批准，一家名为“四川省华拓实业发展”的股份有限公司设立，股东中包括中国化工集团公司等一些国有股份，而在此后的运营中，股东中的华通路桥逐渐把握了主动权——而无独有偶，腾中机械设备制造有限责任公司的主营业务也在路桥领域。

“华拓三年前开始琢磨上市的事情。”一位内部人士透露。某国内投行高管告诉记者，正是这个方向上的努力，使得华拓与摩根士丹利接上了头，而后者在2008年初帮助华拓完成了一笔融资，“这种上市前的融资是很常见的”。

据悉，这笔进入华拓的2.8亿美元资金由两部分构成，包括摩根士丹利以0.8亿购入华拓不到两成股份，以及摩根士丹利旗下资产管理公司向发行的2亿美元债券。（本报综合）

美国通用汽车公司2日说，已经和中国四川腾中重工机械有限公司达成初步协议，向后者出售旗下著名越野汽车品牌悍马。腾中重工当天证实，正与通用汽车就收购悍马展开深入谈判。

川企收购悍马迈出第一步

通用汽车将借助出售悍马，迈出重组重要一步。这家美国汽车业巨头同时宣布，旗下另外两个品牌土星和萨博已经拥有多个潜在买家。

通用汽车和腾中重工分别在其官方网站上公告，称腾中重工将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论，公告称该交易将能使逾3000个在美的就业机会得以保留。

美国组装厂将维持到明年

根据交易条款，腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。腾中重工还将与通用汽车就总装，部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。通用汽车位于美国什里夫波特的悍马工厂将继续组装悍马，至少维持至2010年。

保住3000多美国人的饭碗

通用汽车预期交易完成后，3000多个在美的就业机会得以保留。目前协议的最终条款尚待最终磋商决定。公告称，按计划，此交易将于今年第三季度末完成交割，但尚需要等待惯例性的交割条款的达成以及监管机构的批准。目前，有关此协议的财务条款将不对外公开。

瑞士信贷为腾中重工的独家财务顾问，而美国花旗银行则为通用汽车的财务顾问。

作为腾中重工投资方之一的华通控股被认定是幕后推手。昨日，华通控股董事长张志刚在跟和讯网连线时否认了华通控股持有腾中重工的股权，并强调华通和腾中重工只是业务关系。

腾中重工投资方是谁？

据四川省工商局资料显示，腾中重工注册地为新津工业集中发展区B区，注册资本金3亿元。而来自新津工业集中发展区的消息指出，2007年5月腾中重工签约落户四川新津化工园区，预计达产后实现年总产值30亿元，年税收6000万元以上。

以腾中重工的实力显然很难吃下悍马。腾中重工股东资料或可揭露一二。

腾中重工前身为四川腾中电工有限公司，由四川华通投资控股有限公司旗下的四川华拓实业发展股份有限公司和自然人俞红发起成立，注册资本2100万元，华拓实业占股90%，俞红占股10%。成立于1999年的华拓实业注册资本金为5100万元人民币，投资方是四川华通投资控股有限公司，在新津工业园提供的资料中，华通控股是腾中重工的投资方之一。

更诡异的是，华拓实业的官方网站显示，华拓的股东之一是山西华通路桥集团。这一度让业内猜测，山西煤老板才是悍马的真正买主。不过，山西华通路桥集团媒体负责人昨日对外表示，对公司介入腾中重工收购悍马一事并不知情。

华通没有腾中重工股份？

昨日，张志刚说目前华通没有腾中重工股份。至于为何工商资料显示华通是腾中重工投资方，张志刚表示不清楚其中原因。不过，他默认了华通投资将介入腾中重工收购悍马过程，“主要是服务方面的。”

有意思的是，在问及他对此次收购的看法时，他说,“这个事我们有相关公关公司，你问他们吧。”而他所说的公关公司其实就是腾中重工的公关公司。自6月3日发布消息以后，腾中重工一干高管都没接受采访，只有负责事务的公关公司出来应对。

法人代表不是真正买家？

腾中重工法人代表名叫陈实，但陈实显然不是真正的买家。种种迹象表明，腾中重工背后的四川华通才是悍马真正的买家。而四川华通的实际掌门人是李炎。李炎何许人也？有消息称，李炎老家内江威远，55岁左右，上世纪80年代，李还是自贡市荣县养路段的一名技术工人，后辞职下海，组建了自贡华通路桥公司，主要业务是道路、桥梁施工，这也是李炎的第一桶金。

四川华通成立于1996年，从事实业投资、项目投资、参股控股、资产重组等，目前公司净资产已超过15亿元人民币，主要在化工、机械两个领域占有一定的市场份额。其投资领域涉及高分子新材料、基础化工原料、路桥机械等，下辖有华拓实业股份、德阳科技、川眉芒硝、华通路桥等公司。

成都市成华区人民政府网显示，华通投资由李氏家族控股，主要股东为美林、瑞银、大摩等华尔街投行，重点发展四川得阳科技股份有限公司高分子新材料产业板块、四川川眉芒硝有限责任公司原材料产业板块、四川腾中机械制造设备有限公司机械制造板块，均处于国内外先进水平。